美國BMW在2012年的528車型上,使用直列四缸渦輪引擎,踏出了動力革命的第一步。
據了解,新車型的動力系統,除了將氣缸數目縮減兩個之外,排氣量也會從3.0升大幅度調降到2.0升;雖然規格看似下修,不過新動力系統在渦輪增壓以及噴射技術的雙重交叉支援下,反倒將輸出由現行的240提升到245hp,至於油耗與排放汙染的數據則還在測試中,一般預期也會優於現行車款。
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引擎室簡介圖 :
遵循原廠政策,5-Series已經開始進行四缸渦輪化的動作。
想必許多忠實車迷都已經眼尖發現,美規528的240hp,明顯較國內同車型的258hp少了一截,這是因為當地的環保與廢氣法規較為嚴格,因此許多車型需要經過細部修改才能得到上市許可;至於新上場的N20引擎,詳細排氣量則是1997cc,由於它的設計都更加優化,因此在美國也是全輸出展現。
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以2.0升設定搭配渦輪的N20系統,將在未來成為BMW重點的動力系統。
當然這個四缸化的潮流,也勢必在短時間內就會吹到台灣,而許多車主一定也會立刻注意到動力問題;就實際上而言,現行的258與未來預期的245hp相去並不遠,再加上渦輪強扭力優勢,以及新型八速排檔系統的挹注,幾乎可以確認新車款的各方面表現只會更好。除了性能不打折,包含油耗、稅制、維修甚至售價的經濟優勢,也都相當值得期待。
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